東南アジアの穴場ビーチ7選｜価格と行きやすさで選ぶ

2026年8月時点・公式情報にもとづく

バリ島は好きだけれど、混雑と物価の上昇が気になり始めた——そんな声を、私たちはロンボク島セコトンで宿泊施設を運営しながらよく聞きます。ただ「穴場」を探し始めると、たいていの記事は雰囲気の話で終わってしまい、結局いくらかかって、何時間かかって、何を我慢するのかが出てきません。

この記事では、東南アジア5か国の穴場ビーチ7候補を、1泊の実勢価格（現地通貨＋円）・日本からの往復航空券の目安・移動の総所要時間・不便さという4つの軸で並べます。比較の基準点は「バリ島」です。バリと比べて安いのか、遠いのか、静かなのか。各候補に必ず一文添えました。有名4大リゾートとの比較記事「セブ・プーケット・ダナン・ロンボク島を徹底比較｜条件別に選ぶ東南アジアのビーチリゾート」の、ちょうど裏返しにあたる記事です。

7候補の選び方と、この記事の調べ方

まず、7つに絞った基準を先に開示します。①日本から乗継2回以内で到達できる、②最寄り空港または定期航路が航空会社・政府機関の公式サイトで確認できる、③外務省の危険情報を地域単位で確認できる、④宿泊施設が一般の予約サイトで予約できる——この4条件をすべて満たす島だけを候補にしました。「知る人ぞ知る島」でも、公式ソースで到達手段を確認できない場所は落としています。タイだけ2候補あるのは、この条件を満たす島がアンダマン海側（コ・リペ）とタイ湾側（コ・クート）の両方にあり、しかも両者は雨季と乾季がほぼ逆転するため、時期によって答えが変わるからです。

評価軸は4つです。①価格（1泊あたりの実勢価格を現地通貨と円で。形容詞では書きません）、②アクセス（乗継回数と、移動の総所要時間の目安）、③シーズンと欠航リスク（各国気象当局・政府観光局の公表資料で確認できた範囲）、④不便さ（夜の選択肢、通信、医療までの距離）。

金額の出し方も書いておきます。宿泊単価は2026年8月10日時点で、複数の宿泊予約サイト（Tripadvisor／Expedia／Trip.com／Booking.com等）を横断して各島に表示されていた1泊あたりの価格を、「最安帯（ゲストハウス・素泊まり）」と「中位帯（ビーチ沿いの中規模宿）」の2段に分けて拾ったものです。公的統計ではないので幅を持たせています。日本発の往復航空券は、同日時点でKAYAK日本版に集計されていた日本発の往復最安値と平均額です。円換算は1米ドル＝約160円、1バーツ＝約5円、1ペソ＝約2.8円、1リンギット＝約38円、1万ルピア＝約98円、1万ドン＝約61円で計算した概算です（いずれも2026年8月時点）。

そしてもう一点。タイ・ベトナム・フィリピン・マレーシアの4か国については、政府観光局・気象当局・航空会社公式・外務省など公的／公式の情報源で裏付けが取れた事実だけを書き、取れなかった項目は推測で埋めずに「確認できなかった」と明記しました。一方、7つ目の候補であるロンボク島南西部（セコトン）については、私たちが現地で運営する立場からの一次情報です。他の6候補は公開情報ベース、ロンボクだけは現地事業者の一次情報——この非対称性は隠さずにお伝えします。同じ土俵で比べていない、ということです。

比較の基準点｜まずバリ島の数字を置く

「バリが混んできた」と感じている方が乗り換えを判断するには、バリ自身の数字が必要です。2026年8月10日時点で、バリ島の宿泊単価は最安帯が1泊US$18前後（約2,900円）から、中位帯が1泊US$47〜67（約7,500〜10,700円）。日本発デンパサール（DPS）行きの往復航空券は最安で約4.5万円ですが、平均は約16.6万円と、この記事で扱う5つのゲートウェイ都市の中で突出して高くなっています（8月と12月がピーク）。

つまりバリの「高さ」は、宿ではなく航空券とハイシーズンの集中にあります。ここが本記事の最初の発見です。穴場探しで総額を左右するのは1泊いくらの宿ではなく、どの都市行きの国際線に乗るか。この視点で7候補を見ていきます。バリとロンボクの直接比較は「バリ島とロンボク島を比較」でも詳しく扱っています。

ここから各候補です。それぞれについて、ルートと総所要時間、1泊の実勢価格、日本発の往復航空券、バリとの比較、そして不便さの中身を同じ順番で書きます。

タイの穴場①｜コ・リペ（サトゥーン県）

タイ南部・アンダマン海側のコ・リペは、タルタオ諸島国立海洋公園に属する小島です。最寄り空港はハジャイ国際空港（HDY、タイ空港運営公社=AOTが運営）またはトラン空港（TST）。そこから車でパクバラ桟橋へ移動し、スピードボートで島へ渡ります。日本からは「日本→バンコク（直行・約7時間）→ハジャイ（国内線・約1時間25分）→車約1時間30分→船約1時間30分」で乗継2回＋船、移動の総所要時間は乗継待ちを含めて約14〜16時間。日本を朝出ても、島に着くのはその日の夕方以降になります。

1泊の実勢価格は、最安帯が約400〜1,100バーツ（約1,900〜5,600円）、ビーチ沿いの中位帯が約2,200〜4,800バーツ（約11,000〜24,000円）。日本発バンコク往復は最安約5.0万円・平均約6.5万円で、国際線往復＋5泊の宿を合わせた1人あたりの概算は約6万〜19万円（国内線・車・船の区間は別途）。バリと比べると、宿の水準はほぼ同等ですが、バンコク線は8月でもバリ線ほど高騰しないため、繁忙期に旅行する人ほど総額の差が開きます。

時期の話がこの島では決定的です。タイ国政府観光庁（TAT）のサトゥーン県公式ページは、半島西海岸が5〜10月に雨が多くなること、そして毎年5月16日から11月15日まで、コ・タルタオ（アダン＝ラウィ諸島）やコ・ペトラを含む島嶼部の国立公園が安全確保のため閉鎖されることを明記しています。つまり11月上旬はまだ閉鎖期間中です。実質的なシーズンは11月16日〜5月15日と考えてください。

不便さについて。7候補の中では飲食店が並ぶ「ウォーキングストリート」があり、夜の選択肢は比較的残っている部類です。一方で医療は行きの経路をそのまま逆にたどることになり、本土の中核病院までは船と車で最短でも3時間前後を見ておく必要があります。外務省海外安全ホームページでは、サトゥーン県は危険情報の対象地域に含まれていません（2026年8月時点。タイ南部でレベル3・2の指定があるのはナラティワート県・ヤラー県・パタニ県およびソンクラー県の一部です）。

タイの穴場②｜コ・クート（トラート県）

タイ湾側のコ・クートは、カンボジア国境に近いトラート県に属する島です。最寄り空港はトラート空港（TDX）で、バンコク航空（Bangkok Airways）公式サイトによると同社がバンコクとの間に定期便を運航する「ブティック空港」の一つ。空港からレムソック桟橋へ車で約30分、スピードボートで約1〜1.5時間です。日本からは「日本→バンコク（約7時間）→トラート（約1時間）→車→船」で乗継2回＋船、総所要時間の目安は約12〜14時間。乾季はコ・リペと逆で、タイ湾側は11〜4月ごろが目安になります。

1泊の実勢価格は、最安帯が約550〜1,300バーツ（約2,700〜6,400円）、中位〜上位帯が約2,800〜8,000バーツ（約14,000〜40,000円）。7候補で最も高い水準です。宿の数自体が少なく高級リゾートに寄っているためで、国際線往復＋5泊の概算は約7万〜26万円。バリと比べると、航空券は安いが宿は明確に高い。「静けさに払う」タイプの島です。

そして安全情報について、この島は正直に書く必要があります。外務省海外安全ホームページは、トラート県のカンボジア国境から30km以内をレベル3（渡航中止勧告）、30kmを超えて50km以内をレベル2（不要不急の渡航は止めてください）と、距離基準で定めています（2026年8月時点）。コ・クートはこの陸上国境（ハートレック方面）から直線で概ね35〜40km西の沖合に位置するため、距離基準に素直に当てはめると「30kmを超えて50km以内」＝レベル2の帯に入ります。純粋なビーチ旅行は「不要不急の渡航」に当たりますから、2026年8月時点の情報だけで判断するなら、この島は今回の7候補の中で唯一、積極的にはおすすめできない候補です。渡航を検討する場合は必ず外務省の最新の対象地域図を確認してください。

ベトナムの穴場コンダオ島のアクセス・費用・医療事情の詳しい解説は観光客が少ない海外旅行先の選び方｜4つの理由で見極めるで行っています。

フィリピンの穴場①｜シアルガオ島

フィリピン・スリガオ・デル・ノルテ州のシアルガオ島は、サーフィンの聖地として知られます。最寄り空港はサヤック空港（IAO）。フィリピン航空公式サイトでセブ〜シアルガオ線が確認でき、マニラからの便も運航されています。日本からは「日本→マニラ（直行・約4時間30分）→シアルガオ（国内線・約2時間）」で乗継1回、総所要時間は約9時間。セブ経由も選べます。

1泊の実勢価格は、最安帯が約690〜1,700ペソ（約1,900〜4,800円）、中位帯が約3,400〜6,900ペソ（約9,600〜19,000円）。日本発マニラ往復は最安約3.2万円・平均約5.5万円と、この記事の5都市で最も安い水準です。国際線往復＋5泊の概算は約4.5万〜15万円。バリと比べると、宿は同等かやや安く、航空券は明確に安い。「予算は抑えたいがきれいな海に行きたい」という条件だけで選ぶなら、7候補の中ではシアルガオが最も現実的です。ここは正直にフィリピンに軍配を上げます。

そのかわり時期の読み方が難しい島です。フィリピン気象庁（PAGASA）の分類でスリガオ・デル・ノルテは「明瞭な乾季が無く、11〜1月に降雨のピークがある」気候型IIに区分されます。PAGASAの気候平年値（1991〜2020年）でスリガオ観測所の月降水量を見ると、最少は8月の142.9mm、次いで6月158.3mm・7月158.4mm・5月120.0mmで、最多は1月の661.5mm、12月597.3mm、11月454.2mm。日本の夏休みと重なる5〜8月がいちばん降らない時期で、年末年始は逆に最悪という、他候補と真逆のカレンダーです。

不便さについて。知名度が上がりサーフショップやカフェが集積しつつあるため、夜の選択肢は7候補の中では多いほうです。医療は、重い症状ならセブやマニラへ空路で戻る前提になります。外務省海外安全ホームページについては正確に書く必要があります。外務省はフィリピンに全土共通のレベルを設定していません。ミンダナオ地方の一部（サンボアンガ諸州、スールー州、バシラン州、タウィタウィ州など）にレベル3、その周辺やパラワン州南部などにレベル2が指定されており、シアルガオ島のある北スリガオ州はこれらの指定地域に含まれていません（＝レベル1相当）（2026年8月時点）。「ミンダナオ地方」と一括りに危険視するのも、「全土レベル1」と単純化するのも、どちらも不正確です。

フィリピンの穴場②｜パラワン北部（エルニド・コロン）

パラワン島北部のエルニド・コロンエリアは、石灰岩の島々が浮かぶ入り江で知られます。最寄り空港はエルニド空港（ENI、通称リオ空港＝Lio。予約サイトでは「Lio」表記のこともあります）またはコロン（ブスアンガ）のフランシスコ・B・レイエス空港（USU）。AirSWIFT公式サイトにマニラ発着便が掲載されています。日本からは「日本→マニラ（約4時間30分）→エルニド（約1時間20分）」で乗継1回、総所要時間は約8時間と7候補で最短ですが、AirSWIFTは便数が限られ運賃も高めなので、実際にはマニラで1泊する行程が現実的です。

1泊の実勢価格は、最安帯が約630〜2,000ペソ（約1,800〜5,600円）、中位帯が約3,400〜8,600ペソ（約9,600〜24,000円）。国際線往復＋5泊の概算は約4.5万〜18万円ですが、マニラ〜エルニドの国内線が高いため、総額はシアルガオより上振れしやすいのが実情です。バリと比べると、宿は同等、国際線は安い、しかし国内線で差が詰まる——「安く行けるはずが結局同じくらいだった」となりやすいパターンです。乾季の目安は11〜5月ごろとされます。

不便さの中心は海の上です。島から島への移動は小型ボートが基本で、風や波の状況次第でツアーが中止になります。エルニドから州都プエルト・プリンセサの中核病院までは陸路で6時間前後かかるため、医療の距離はこの記事の候補の中でも遠い部類です。外務省海外安全ホームページでは、パラワン州のレベル2指定はプエルト・プリンセサ市以南であり、エルニド・コロンを含む北部はこの指定に含まれません（＝レベル1相当、2026年8月時点）。

マレーシアの穴場｜ティオマン島（パハン州）

マレー半島東海岸沖のティオマン島には、現在も定期の空路があります。SKS Airways が公式サイトでスバン（クアラルンプール近郊）〜プラウ・ティオマン線を販売しており、2026年8月10日時点の表示運賃は片道RM279〜（約10,600円〜）。かつて同区間を運航していたバージャヤ航空が2016年に撤退した後、SKSが引き継いだ形です。空路を使えば「日本→クアラルンプール（直行・約7時間30分）→スバンへ移動→ティオマン（約45分）」で総所要時間は約11〜12時間。

陸路＋フェリーという選択肢もあります。パハン州政府観光局（Pahang Tourism）の公式案内によると、フェリーはジョホール州のメルシン桟橋（約3時間）またはパハン州のタンジュン・グモッ桟橋（約1.5〜2時間）から出ています。クアラルンプールから桟橋まで陸路で数時間かかるため、この場合は移動全体で半日以上を見てください。

1泊の実勢価格は、最安帯が約88〜190リンギット（約3,400〜7,200円）、中位帯が約190〜460リンギット（約7,200〜17,500円）。日本発クアラルンプール往復は最安約4.2万円・平均約8.4万円。国際線往復＋5泊の概算は約6万〜17万円（SKSの空路を使うなら往復で約2.1万円が上乗せ）。バリと比べると、宿は同水準〜やや高め、航空券は平均で見ればバリの半額程度。静けさの度合いは7候補でも上位です。

時期は明確です。マレーシア気象局（MetMalaysia）は北東モンスーンを11月〜3月と定義し、この期間にパハン州を含む半島東海岸に大雨をもたらすと説明しています。パハン州政府観光局も12〜2月は観光活動が止まる静かな季節で、再開は3月ごろ、ベストは6〜8月と案内しています。つまりティオマンは日本の夏休みがそのままベストシーズンという、貴重な候補です。

不便さは、モンスーン期の孤立と医療の距離に集約されます。重い症状なら本土のメルシン／タンジュン・グモッ側へフェリーで1.5〜3時間、そこから病院へ。空路が飛ぶ日は45分ですが、荒天時はその選択肢が消えます。外務省海外安全ホームページでは、パハン州は危険情報の指定対象に含まれていません（2026年8月時点。マレーシアで指定があるのはサバ州東側の一部島嶼です）。

インドネシアの穴場｜ロンボク島南西部（セコトン・南ギリ）

ロンボク島南西部のセコトンエリアと、その沖に点在する「南ギリ諸島」は、私たちSemelar Beach Villageが拠点を置く場所です。最寄り空港はロンボク国際空港（LOP）。日本からは「日本→デンパサール（直行・約7時間30分）→ロンボク（国内線・約35分）→車で約1.5時間」で乗継2回、総所要時間は約12〜14時間。コンダオやシアルガオのような手軽さはありません。乾季は4〜10月です。

1泊の価格は、私たちが現地で把握している範囲で、ゲストハウス・小規模ヴィラがRp250,000〜600,000（約2,500〜5,900円）、プール付きの宿やリゾートがRp1,200,000〜（約12,000円〜）。日本発デンパサール往復は最安約4.5万円・平均約16.6万円で、国際線往復＋5泊の概算は約6万〜23万円。ここは正直に書きます。セコトンはバリと同じデンパサール線を使うため、航空券のピーク高騰というバリ最大の弱点をそのまま共有します。「航空券を安くしたい」が第一条件なら、マニラ線のシアルガオに勝てません。

逆に、バリと比べたときのセコトン最大の利点は「バリを捨てなくていい」ことです。デンパサールからロンボクは国内線で約35分。バリに数日滞在してからセコトンへ渡る旅程が普通に組めます。バリの混雑が気になるがバリ自体は嫌いではない、という方には、乗り換えではなく継ぎ足しという選択肢があります。現地の物価感は「ロンボク島の旅費・物価ガイド」に、エリアの詳細は「セコトン完全ガイド」にまとめています。

不便さも隠しません。エリア一帯は開発が始まったばかりで、夜に営業する飲食店やATMは多くありません。診療所はありますが、大きな総合病院がある州都マタラムまでは車で1時間以上。これは行きの陸路をそのまま戻る時間です。外務省海外安全ホームページでは、インドネシアでレベル2が指定されているのは中部パプア州・山岳パプア州で、ロンボク島のある西ヌサトゥンガラ州は指定対象に含まれていません（＝レベル1相当）（2026年8月時点）。

7候補を条件で比較する

ここまでの数字を1枚にまとめます。価格は1泊あたり、往復航空券は日本発の国際線のみ（現地の国内線・フェリーは別途）です。

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候補	最寄り空港	乗継回数	総所要時間の目安	1泊・最安帯	1泊・中位帯	日本発往復（国際線）	シーズン・欠航	危険情報（外務省）	いちばんの不便
コ・リペ（タイ）	ハジャイ(HDY)／トラン(TST)	2回＋船	約14〜16時間	400〜1,100B 約1,900〜5,600円	2,200〜4,800B 約11,000〜24,000円	バンコク線 最安約5.0万／平均約6.5万円	5/16〜11/15は島嶼国立公園が閉鎖	サトゥーン県は指定なし	閉鎖期間が半年。医療は船＋車で3時間前後
コ・クート（タイ）	トラート(TDX)	2回＋船	約12〜14時間	550〜1,300B 約2,700〜6,400円	2,800〜8,000B 約14,000〜40,000円	バンコク線 最安約5.0万／平均約6.5万円	タイ湾側。11〜4月が目安	国境30〜50km圏＝レベル2に相当	レベル2相当のため今回は非推奨。宿も最も高い
コンダオ（ベトナム）	コンダオ(VCS)	1回	約9〜10時間	34万〜49万VND 約2,100〜3,000円	98万〜245万VND 約6,000〜15,000円	ホーチミン線 最安約4.4万／平均約6.8万円	公的資料で乾季を確認できず（本記事では断定せず）	ベトナムは指定なし	医療は空路搬送前提。欠航日は代替手段が乏しい
シアルガオ（フィリピン）	シアルガオ(IAO)	1回	約9時間	690〜1,700ペソ 約1,900〜4,800円	3,400〜6,900ペソ 約9,600〜19,000円	マニラ線 最安約3.2万／平均約5.5万円	明瞭な乾季なし。降水最少は5〜8月、最多は11〜1月	北スリガオ州は指定地域外（レベル1相当）	年末年始は雨のピーク。知名度上昇中
パラワン北部（フィリピン）	エルニド／Lio(ENI)・コロン(USU)	1回	約8時間（便数少）	630〜2,000ペソ 約1,800〜5,600円	3,400〜8,600ペソ 約9,600〜24,000円	マニラ線 最安約3.2万／平均約5.5万円	乾季は11〜5月が目安	北部は指定地域外（レベル2はプエルト・プリンセサ以南）	国内線が高く便数少。中核病院まで陸路6時間前後
ティオマン島（マレーシア）	ティオマン(TOD)／メルシン・タンジュン グモッ桟橋	1回（空路）／陸路＋船	約11〜12時間（陸路なら半日以上）	88〜190リンギット 約3,400〜7,200円	190〜460リンギット 約7,200〜17,500円	クアラルンプール線 最安約4.2万／平均約8.4万円	北東モンスーンは11〜3月。12〜2月は観光が事実上停止。ベストは6〜8月	パハン州は指定なし	冬季は島がほぼ閉じる。医療は本土へ船1.5〜3時間
セコトン・南ギリ（インドネシア）	ロンボク(LOP)	2回＋車	約12〜14時間	Rp250,000〜600,000 約2,500〜5,900円	Rp1,200,000〜 約12,000円〜	デンパサール線 最安約4.5万／平均約16.6万円	乾季は4〜10月	西ヌサトゥンガラ州は指定地域外（レベル1相当）	夜の飲食店・ATMが少ない。大病院まで車1時間以上。航空券のピーク高騰

※宿泊単価は2026年8月10日時点で複数の宿泊予約サイトに表示されていた価格帯、往復航空券は同日時点のKAYAK日本版の集計。総所要時間はフライト時間＋標準的な乗継・陸路・船の合計の目安です。危険情報・運航状況は必ず外務省海外安全ホームページと各社公式でご確認ください。

この表を、横軸＝日本からの総所要時間（左が短い）、縦軸＝1泊の中位帯価格（円）の2軸に置き直したのが下の図です。座標はすべて上の表の数値をそのまま使っています。中位帯の価格は幅の中央値（コ・リペ約17,500円／コ・クート約27,000円／コンダオ約10,500円／シアルガオ約14,300円／エルニド約16,800円／ティオマン約12,400円／セコトン約12,000円）、所要時間は目安幅の中央値（エルニド8時間／シアルガオ9時間／コンダオ9.5時間／ティオマン11.5時間／コ・クート13時間／セコトン13.5時間／コ・リペ15時間）です。

図：1泊の中位帯価格 × 日本からの総所要時間（7候補マッピング）

左下（近くて安い）に寄っているのがシアルガオとコンダオ、右上（遠くて高い）に離れているのがコ・クートです。セコトンは「遠いが安い」右下寄りに位置します。この図で自分の許容範囲に線を引くと、候補は2〜3個に絞れるはずです。

位置関係も押さえておきましょう。国と最寄り空港コードをあわせて確認してください。

図：7候補の位置関係（簡略図・縮尺は正確ではありません）

穴場度が上がると、何から失われるか

7候補に共通するのは、静けさと便利さがトレードオフだということです。しかも失われるものには順番があります。まず夜の娯楽が減り、次に交通の便数が不安定になり、その次に通信が弱くなり、最後に医療が遠くなる——という順です。

通信について具体的に書いておきます。5か国とも主要通信会社が訪問者向けのプリペイドSIM／eSIMを販売しており、入手は空港や都市部で済ませるのが原則です。島に着いてから探すと選択肢がありません。ただし島内の実効速度を横並びで示した公的資料は存在しないため、この記事では島ごとの速度を断定しません。リモートワークを前提にするなら、宿の公式サイトにWi-Fi速度の記載があるか、無ければ予約前に直接問い合わせるのが確実です。私たちのエリアでの実感は上の「セコトン現地からのひとこと」に書いたとおりで、ロンボク島全体の通信事情は「ロンボク島のSIM・Wi-Fi・ワーケーション事情」にまとめています。

図：穴場度が上がると何を失うか（トレードオフの順番）

「1段目までなら平気」という人は、夜こそ静かでも交通と医療が比較的安定しているシアルガオやコンダオが向いています。「3段目・4段目まで許容できる」なら、ティオマンやセコトンのように静けさを優先した候補が現実的な選択肢になります。冒頭の結論で「不便さの許容ラインを先に決める」と書いたのは、この階段のどこで止まるかが、価格やアクセスよりも先に効いてくるからです。

まとめ｜自分はどこまでの不便さを許せるか

7つの候補に「正解」はありません。予算を最優先するならシアルガオ、乗継の少なさと空路の素直さならコンダオ、日本の夏休みに合わせるならティオマン、海の中身を極めたいならパラワン北部。コ・クートは魅力的な島ですが、2026年8月時点の危険情報の距離基準に照らすと今回は推奨できません。順番として、まず不便さの許容ラインを引き、次に価格（それも宿ではなくゲートウェイ都市の航空券）、最後にアクセスで詰める——この順で考えれば、迷いはかなり減るはずです。

私たちが拠点を置くセコトンは、この7候補の中では「航空券は正直に高くつくことがあるが、静けさと海のきれいさは実感として自信がある」場所です。人の少なさをいちばんの条件にする方には、南ギリ諸島でのシュノーケリングや、村の暮らしに触れる時間の過ごし方まで含めて、一度セコトンでの滞在を検討していただけたらうれしく思います。この記事は、ロンボク島セコトンで宿泊施設を運営する立場から書いています。だからこそ、他の6候補については公開情報で確認できたことだけを書き、確認できなかったことは「確認できなかった」と残しました。

この記事で使用した情報の出典は、以下にまとめています。

この記事が根拠にした情報（2026年8月10日確認）

• 外務省 海外安全ホームページ 危険情報レベル一覧https://www.anzen.mofa.go.jp/kiken_list.html
• 外務省 海外安全ホームページ タイhttps://www.anzen.mofa.go.jp/info/pcinfectionspothazardinfo_007.html
• 外務省 海外安全ホームページ フィリピンhttps://www.anzen.mofa.go.jp/info/pcinfectionspothazardinfo_013.html
• 外務省 海外安全ホームページ ベトナムhttps://www.anzen.mofa.go.jp/info/pcinfectionspothazardinfo_015.html
• 外務省 海外安全ホームページ マレーシアhttps://www.anzen.mofa.go.jp/info/pcinfectionspothazardinfo_017.html
• タイ国政府観光庁（TAT）サトゥーン県ページ（島嶼国立公園の閉鎖期間 5/16〜11/15）https://www.tourismthailand.org/Destinations/Provinces/Satun/352
• タイ空港運営公社（AOT）ハジャイ国際空港https://www.airportthai.co.th/en/contact-aot/hat-yai-international-airport/
• バンコク航空 トラート空港ページhttps://www.bangkokair.com/boutique-airports/trat-airport
• ベトナム航空 コンダオ〜ホーチミン市路線https://www.vietnamairlines.com/en-vn/flights-from-con-dao-to-ho-chi-minh-city
• フィリピン航空 セブ〜シアルガオ路線https://flights.philippineairlines.com/en/flights-from-cebu-to-siargao
• AirSWIFT公式サイト（マニラ〜エルニド路線）https://www.air-swift.com/
• スリガオ・デル・ノルテ州公式サイト（PAGASA気候型II）https://surigaodelnorte.gov.ph/geography/
• PAGASA 気候平年値 1991-2020（スリガオ観測所・月別降水量）https://pubfiles.pagasa.dost.gov.ph/pagasaweb/files/cad/CLIMATOLOGICAL%20NORMALS%20(1991-2020)/SURIGAO.pdf
• マレーシア気象局（MetMalaysia）モンスーン解説（北東モンスーン11〜3月）https://www.met.gov.my/en/pendidikan/fenomena-cuaca/
• パハン州政府観光局 ティオマン島ページ（桟橋・季節・ベストシーズン）https://www.pahangtourism.com.my/tioman-island/
• SKS Airways 公式サイト（スバン〜ティオマン線・片道RM279〜）https://www.sksairways.com/pulau-tioman
• 宿泊単価：Tripadvisor／Expedia／Trip.com／Booking.com の各島ページに表示されていた価格帯（2026年8月10日横断確認）
• 航空券：KAYAK日本版 日本発の往復最安値・平均額の集計（2026年8月10日）https://www.kayak.co.jp/
• セコトン現地メンバーによる確認（2026年8月）※ロンボク島南西部の価格・通信・医療の記述